OBD車聯(lián)網(wǎng)是什么？在互聯(lián)網(wǎng)和汽車的相結(jié)合之下，產(chǎn)生一些駕駛體驗感，在未來5G的時代我們OBD車聯(lián)網(wǎng)會將是更好的發(fā)展，為我們的安全提供了更好的保護，什么是車聯(lián)網(wǎng)，隨著小編一起來看看吧！

什么是車聯(lián)網(wǎng)？

指車與一切物體（V2X）的交互，包括車與人（V2P）、車與車（V2V）、車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）等交互，實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。什么是V2X所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicletoeverything，即車對外界的信息交換。

V2X主要包含vehicle-to-vehicle(V2V)，vehicle-to-infrastructure(V2I)，vehicle-to-network(V2N)以及vehicle-to-pedestrian(V2P)。

V2X分類圖解V2V（Vehicle-To-Vehicle，車-車）可以用做車輛間信息交互和提醒，最典型的應(yīng)用是用于車輛間防碰撞安全系統(tǒng)。V2I（Vehicle-To-Infrastructure，車-基礎(chǔ)設(shè)施），車輛可以與道路甚至其他基礎(chǔ)設(shè)施，例如交通燈、路障等通信，獲取交通燈信號時序等道路管理信息。

OBD-Ⅱ與以前的所有車載診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴格的排放針對性，其實質(zhì)性能就是通過監(jiān)測汽車的動力和排放控制系統(tǒng)來監(jiān)控汽車的排放。當(dāng)汽車的動力或排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，有可能導(dǎo)致一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸發(fā)污染量超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會點亮報警。OBDII的特點：1.統(tǒng)一車種診斷座形狀為16PIN。

雖然OBD-Ⅱ?qū)ΡO(jiān)測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺”。為此，比OBD-Ⅱ更先進的OBD-Ⅲ產(chǎn)生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護的要求。

OBD的發(fā)展起源

發(fā)展歷程OBD技術(shù)最早起源于80年代的美國，初期的OBD技術(shù)，是通過恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)方式提醒駕駛員發(fā)生的失效或是故障。歐盟和日本在2000年以后引入OBD技術(shù)，04年之后，汽車發(fā)達國家的OBD技術(shù)進入第三個階段。

歐洲和美國在OBD檢測的項目和限值方面，存在一定差別，具體差別內(nèi)容不再詳述。美國OBD監(jiān)控的目的在于成為高排放標(biāo)準(zhǔn)車輛之前發(fā)現(xiàn)故障；歐洲OBD監(jiān)控的目的在于發(fā)現(xiàn)高排放車輛。

OBD接口：是獲取乘用車行駛軌跡、油耗、維修診斷數(shù)據(jù)的重要來源。其中，OBD接口衍生出的OBD設(shè)備是廠商發(fā)展乘用車后裝車聯(lián)網(wǎng)的重要條件。OBD盒子功能簡述車聯(lián)網(wǎng)的OBD產(chǎn)品原理
借由OBD設(shè)備等智能物聯(lián)網(wǎng)終端，保障數(shù)據(jù)在上鏈即是真實可信的。這些數(shù)據(jù)被脫敏（隱藏用戶相關(guān)信息）處理后實時存儲上鏈，于是SCC平臺可以真正實現(xiàn)大數(shù)據(jù)價值歸數(shù)據(jù)所有者掌握：數(shù)據(jù)訪問過程中，通過智能合約，規(guī)定某一數(shù)據(jù)是否需要其所有者授權(quán)才可訪問，以及數(shù)據(jù)訪問者應(yīng)支付所有者多少費用才可使用。所以安全與隱私這兩大方面得到良好的保護。

OBD盒子+車聯(lián)網(wǎng)能帶來什么？綜合上訴可以看到我們對汽車的保護，就是對自己安全的評估，OBD為了更好的駕駛，OBD車聯(lián)網(wǎng)是什么？綜合互聯(lián)和實際情況構(gòu)成信息系統(tǒng)讓你的生活更美好。